Суыту системасы өлешләре
-
Җиңел һәм йөк машиналары өчен ныгытылган интеркулерлар
Интеркулерлар еш кына турбокомпрессорлы яки суперкомпрессорлы югары җитештерүчәнлекле җиңел һәм йөк машиналарында кулланыла. Һаваны двигательгә керер алдыннан суыту аркасында, интеркулер двигатель кабул итә алырлык һава күләмен арттырырга ярдәм итә. Бу, үз чиратында, двигательнең куәтен һәм эшчәнлеген яхшыртырга ярдәм итә. Моннан тыш, һаваны суыту шулай ук чыгаруларны киметергә ярдәм итә ала.
-
Интеркулер шлангы: турбокомпрессорлы һәм суперкомпрессорлы двигательләр өчен бик мөһим
Интеркулер шлангы турбокомпрессорлы яки суперкомпрессорлы двигатель системасында мөһим компонент булып тора. Ул турбокомпрессорны яки суперкомпрессорны интеркулерге, аннары интеркулердан двигательнең керү коллекторына тоташтыра. Аның төп максаты - кысылган һаваны турбодан яки суперкомпрессордан интеркулерге китерү, анда һава двигательгә кергәнче суытыла.
-
җиңел автомобильләр һәм коммерция машиналары өчен двигатель суыту радиаторлары белән тәэмин итү
Радиатор - двигательнең суыту системасының төп компоненты. Ул капот астында һәм двигатель алдында урнашкан. Радиаторлар двигательдән җылылыкны бетерү өчен эшли. Процесс двигательнең алгы өлешендәге термостат артык җылылыкны сизгәч башлана. Аннары радиатордан суыткыч сыеклык һәм су чыгарыла һәм бу җылылыкны сеңдерү өчен двигатель аша җибәрелә. Сыеклык артык җылылыкны җыйгач, ул радиаторга кире җибәрелә, ул аның аша һава өрә һәм суыта, җылылыкны машина тышындагы һава белән алмаша. Һәм машина йөрткәндә цикл кабатлана.
Радиатор үзе 3 төп өлештән тора, алар чыгу һәм керү баклары, радиатор үзәге һәм радиатор капкачы дип атала. Бу 3 өлешнең һәрберсе радиатор эчендә үз ролен уйный.
-
Җиңел һәм йөк машиналары өчен щеткалы һәм щеткасыз радиатор вентиляторлары
Радиатор җилләткече - автомобиль двигателен суыту системасының мөһим өлеше. Автомобиль двигателен суыту системасы конструкциясендә двигательдән сеңдерелгән барлык җылылык радиаторда саклана, ә суыту җилләткече җылылыкны бәреп чыгара, ул радиатор аша салкынрак һава өреп, суыткыч температурасын киметә һәм автомобиль двигателеннән җылылыкны суыта. Суыту җилләткече шулай ук радиатор җилләткече дип тә атала, чөнки ул кайбер двигательләрдә турыдан-туры радиаторга урнаштырыла. Гадәттә, җилләткеч радиатор һәм двигатель арасында урнаша, чөнки ул җылылыкны атмосферага өрә.
-
OE Matching сыйфатлы автомобиль һәм йөк машинасы киңәйтү багы белән тәэмин итү
Киңәйтү багы гадәттә эчке яну двигательләренең суыту системасы өчен кулланыла. Ул радиатор өстенә урнаштырыла һәм, нигездә, су багы, су багы капкачы, басымны киметү клапаны һәм датчиктан тора. Аның төп функциясе - суыту системасының нормаль эшләвен тәэмин итү, суыту сыеклыгы әйләнеше, басымны көйләү һәм суыту сыеклыгы киңәюен тәэмин итү, артык басым һәм суыту сыеклыгы агып чыгуын булдырмау, шулай ук двигательнең нормаль эш температурасында эшләвен һәм ныклыгын һәм тотрыклылыгын тәэмин итү.
-
Иң яхшы подшипниклар белән җитештерелгән автомобиль суыту насосы
Су насосы - машинаның суыту системасының бер өлеше, ул двигатель аша суыткыч сыеклыкны әйләндереп, аның температурасын көйләргә ярдәм итә. Ул, нигездә, тасма шкивыннан, фланецтан, подшипниктан, су тыгызлагычтан, су насосы корпусыннан һәм импеллердан тора. Су насосы двигатель блогының алгы ягында урнашкан, һәм гадәттә двигатель каешлары аны хәрәкәткә китерә.
-
OEM & ODM ныклы двигатель суыту өлешләре радиатор шланглары белән тәэмин итү
Радиатор шлангы - двигательнең су насосыннан радиаторга суыткыч сыеклыкны күчерә торган резина шланг. Һәр двигательдә ике радиатор шлангы бар: керү шлангы, ул двигательдән кайнар суыткыч сыеклыкны алып, аны радиаторга күчерә, ә икенчесе - чыгару шлангы, ул двигатель суыткыч сыеклыгын радиатордан двигательгә күчерә. Шланглар бергәләп суыткыч сыеклыкны двигатель, радиатор һәм су насосы арасында әйләндерәләр. Алар автомобиль двигателенең оптималь эш температурасын саклап калу өчен бик мөһим.
-
OE сыйфатлы ябышкак вентилятор муфтасы электр вентилятор муфталары белән тәэмин итү
Вентилятор муфтасы - термостатик двигатель суыту вентиляторы, ул суыту кирәк булмаганда түбән температураларда ирекле әйләнә ала, бу двигательнең тизрәк җылынуына мөмкинлек бирә, двигательгә кирәксез йөкләнешне киметә. Температура арткан саен, муфта эшли башлый, шуңа күрә вентилятор двигатель көче белән эшли һәм двигательне суыту өчен һаваны хәрәкәткә китерә.
Двигатель суынганда яки хәтта гадәти эш температурасында булганда да, вентилятор муфтасы двигательнең механик рәвештә эшли торган радиатор суыту вентиляторын өлешчә сүндерә, ул гадәттә су насосының алгы өлешендә урнашкан һәм двигательнең коленвалына тоташтырылган каеш һәм шкив белән эшли. Бу энергияне экономияли, чөнки двигатель вентиляторны тулысынча эшләтергә тиеш түгел.
